Podwyżki cen paliw listopad 2025 prognozy i jak przygotować się na wzrost kosztów

Notowania paliw wpływają także na politykę monetarną, gdyż drożejące paliwa powodują wzrost cen w wielu sektorach gospodarki, co kształtuje poziom inflacji.

Dzięki prognozom na listopad 2025 łatwiej jest się przygotować na ewentualne skoki cen na stacjach benzynowych oraz przy zakupie oleju opałowego, co pozwala lepiej zaplanować budżet na zimę 2025/2026.

W obecnej niepewnej sytuacji gospodarczej rzetelne prognozy cen paliw są nieocenionym wsparciem, pomagając podejmować świadome decyzje i ograniczać ryzyko związane z niestabilnością rynku.

Jakie są prognozy wzrostu cen paliw na listopad 2025?

W listopadzie 2025 roku kierowcy w Polsce mogą spodziewać się wzrostu cen paliw o 8-12% względem poprzedniego roku. Przewidywane ceny za litr paliwa to:

• benzyna 95: od 7,20 do 7,60 zł,
• diesel: od 7,30 do 7,80 zł,
• autogaz: od 3,50 do 3,80 zł.

Za wzrost cen odpowiada kilka kluczowych czynników:

• skok kosztów emisji CO2 o około 15% w porównaniu z 2024 rokiem, co podniesie koszty produkcji i dystrybucji paliw,
• stabilizacja ceny ropy Brent na poziomie 90–95 dolarów za baryłkę,
• wzrost popytu na paliwa grzewcze w sezonie jesienno-zimowym, powodujący presję na zwiększenie cen oleju opałowego o 10-15%,
• planowane zmiany w podatku akcyzowym, które mogą podnieść cenę litra paliwa o 20-30 groszy,
• osłabienie złotego wobec dolara o 3-5%, co zwiększy koszty importu surowców energetycznych,
• wzrost marż rafineryjnych o około 2 punkty procentowe pod koniec 2025 roku.

Eksperci zwracają uwagę na regionalne różnice cen: w dużych miastach ceny mogą być o 5-8% wyższe niż średnia krajowa.

Opóźnienie wdrożenia systemu ETS2, a także uruchomienie mechanizmów Społecznego Funduszu Klimatycznego, przekształcają realia na rynku energii i paliw. Eksperci przewidują, że przesunięcie wejścia w życie opłat emisyjnych dla sektora transportu oraz budownictwa o rok do półtora roku przełoży się na niższą presję na wzrost cen paliw – nawet o 5-7% względem wcześniejszych prognoz.

Zmiany zaproponowane przez Unię Europejską mają przyczynić się do większej stabilizacji cen. Przede wszystkim, opłaty emisyjne będą wprowadzane stopniowo, począwszy od 2025 roku, co pozwoli rozłożyć wydatki w czasie i załagodzi potencjalne skoki kosztów. Ustalono również, że początkowo maksymalna cena za emisję tony CO2 nie przekroczy 45 euro, co powinno uchronić rynek przed gwałtownymi podwyżkami. Ponadto, w razie nagłych wzrostów cen energii przekraczających 20% w ciągu jednego kwartału, zostanie uruchomiony specjalny mechanizm pozwalający na reakcję i złagodzenie skutków dla odbiorców.

Pozyskane środki mają na celu:

• dofinansowania do termomodernizacji, pozwalające na obniżenie zużycia energii w domach od 15 do 30%,
• dopłaty do wymiany nieefektywnych systemów grzewczych, co prowadzi do spadku kosztów ogrzewania nawet o 25%,
• promowanie niskoemisyjnych środków transportu, łagodzących wpływ rosnących cen paliw.

Zmiany w polityce klimatycznej chronią europejski przemysł i jego konkurencyjność. Nowe przepisy przewidują:

• większą elastyczność przy redukowaniu emisji, umożliwiającą dostosowanie tempa odchodzenia od węgla do sytuacji gospodarczej,
• mechanizmy zabezpieczające firmy przed nieuczciwą konkurencją z krajów o luźniejszych regulacjach,
• lepszą koordynację polityki podatkowej i systemów opłat pomiędzy państwami członkowskimi.

Ekonomiści spodziewają się zwiększonej przewidywalności na rynku energii do roku 2030. Obecnie miesięczne wahania cen paliw sięgają nawet 5%, jednak prognozy mówią o spadku tej zmienności do 1-2%. Stabilizacja cen ułatwi planowanie konsumentom i przedsiębiorcom.

W perspektywie kilku lat wdrożone decyzje mogą przynieść dodatkowe korzyści dla polskiej gospodarki:

• spadek inflacji bazowej o 0,4-0,6 punktu procentowego w latach 2026-2027,
• ustabilizowanie kosztów transportu, szczególnie ważne dla branży logistycznej i przewozowej, gdzie paliwo stanowi nawet do 40% ogólnych kosztów działalności.

Jak opóźnienie wprowadzenia systemu ETS2 wpłynie na ceny paliw?

Przesunięcie startu systemu ETS2 na rok 2028 to wyraźna ulga finansowa dla kierowców i osób korzystających z paliw. Zdaniem specjalistów z dziedziny ekonomii, opóźnienie przepisów przełoży się na niższe ceny benzyny i diesla – w okresie przejściowym od 2025 do 2028 roku mogą być one niższe nawet o 30-45 groszy za litr. W praktyce zapowiedzi podwyżek zmaleją o 8-12% względem wcześniejszych prognoz.

System ETS2 zakłada nałożenie dodatkowych kosztów za emisję CO2, które pierwotnie miały obciążyć transport i budownictwo już w 2027 roku. Opóźnienie o rok przynosi jednak kilka istotnych korzyści:

• presja inflacyjna w latach 2027-2028 zmaleje o 0,5-0,8 punktu procentowego,
• przedsiębiorstwa transportowe zyskają czas na dostosowanie się do nowych wymagań, co rozłoży koszty szacowane na 4-6 mld zł rocznie,
• przechodzenie na bardziej ekologiczne technologie będzie przebiegać płynnie, bez nagłych wzrostów cen paliw.

Kolejnym zabezpieczeniem rynku paliw jest wprowadzenie górnego limitu ceny uprawnień do emisji CO2, zwanego „price cap”, wynoszącego początkowo 60 euro za tonę. Ten mechanizm chroni przed nieoczekiwanymi skokami cen, które bezpośrednio wpływają na koszty paliw na stacjach.

Polska Izba Paliw Płynnych podkreśla, że przesunięcie terminu daje czas na lepiej zaplanowaną transformację rynku:

• dodatkowy rok na modernizację taboru transportowego – średni wiek ciężarówek w Polsce to aż 12,5 roku,
• szansa na rozwinięcie sieci dla alternatywnych paliw,
• możliwość efektywniejszego wykorzystania środków z Funduszu Modernizacyjnego, który w latach 2025-2028 przeznaczy 4,2 miliarda euro na wsparcie zielonej transformacji.

Branża transportowa, odpowiedzialna za blisko 15% emisji gazów cieplarnianych w UE, zyskuje więcej czasu na adaptację do nowych regulacji. Dla przeciętnego kierowcy oznacza to brak gwałtownych wzrostów kosztów codziennego użytkowania samochodu w najbliższych latach.

Elastyczny system darmowych uprawnień daje gospodarce krajowej dodatkowy margines bezpieczeństwa, szacowany nawet na 0,3% PKB rocznie.

Również wprowadzenie dwuletniego programu pilotażowego pozwoli na:

• bieżącą obserwację wpływu nowego systemu na rynek,
• odciążenie uczestników od pełnych kosztów na początku,
• stopniowe wdrożenie, ograniczające ryzyko gwałtownych podwyżek,
• spokojniejszy przebieg całej transformacji energetycznej.

Czy Środki ze Społecznego Funduszu Klimatycznego zmniejszą koszty paliw w 2025?

Społeczny Fundusz Klimatyczny zacznie wpływać na wydatki związane z paliwami w 2025 roku, jednak nie należy spodziewać się natychmiastowych spadków cen przy dystrybutorach. Ekonomiści przewidują, że wdrożone rozwiązania spowolnią tempo podwyżek o 3–5%. Całkowity budżet funduszu dla krajów Unii Europejskiej wynosi 86,7 miliarda euro, z czego Polsce przypadnie 4,8 miliarda euro. Środki te mają chronić budżety domowe oraz wspierać transformację energetyczną.

Dzięki funduszowi gospodarstwa domowe mogą realnie obniżyć swoje wydatki m.in. poprzez programy dofinansowania:

• prac termomodernizacyjnych, które pozwalają zmniejszyć zapotrzebowanie na paliwa do ogrzewania o 20–35%,
• montażu pomp ciepła, z dotacjami pokrywającymi 30–50% kosztów inwestycji,
• zakupu samochodów elektrycznych i hybrydowych, co ograniczy wykorzystanie paliw konwencjonalnych.

Aż 35% funduszy zostanie przeznaczone na modernizację systemu transportowego. Według Komisji Europejskiej, działania te mogą obniżyć tempo wzrostu cen benzyny i diesla o około 15–20 groszy na litrze. Inwestycje obejmą:

• rozbudowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych,
• rozwój infrastruktury dla wodoru i LNG,
• zwiększenie konkurencji na rynku energetycznym.

Przedsiębiorcy skorzystają na specjalnych pakietach wsparcia, ponieważ w Polsce planuje się dofinansowanie nawet 12 tysięcy firm, które mogą otrzymać dopłaty w wysokości od 50 do 150 tysięcy złotych na zakup niskoemisyjnych pojazdów. Te działania stopniowo ograniczą popyt na paliwa tradycyjne i zmniejszą presję cenową.

Eksperci Polskiego Instytutu Ekonomicznego szacują, że inwestycje w efektywność energetyczną finansowane z funduszu mogą obniżyć krajowe zużycie paliw o około 4% do końca 2025 roku, co sprzyja stabilności cen dzięki mniejszemu popytowi.

Wsparcie zostanie także skierowane do osób najbardziej narażonych na wzrost kosztów. Przewidziano mechanizmy takie jak:

• rekompensaty finansowe dla gospodarstw o najniższych dochodach – około 800–1200 złotych rocznie,
• dopłaty do rachunków za energię dla seniorów i rodzin wielodzietnych – 300–500 złotych kwartalnie,
• bony paliwowe dla rolników o wartości około 500–800 złotych rocznie.

Według prognoz Europejskiego Banku Inwestycyjnego, te działania mogą sprawić, że łączne wydatki na ogrzewanie i transport w przeciętnym gospodarstwie domowym będą aż o 8–12% niższe w porównaniu z sytuacją bez wsparcia.

Chociaż Fundusz nie spowoduje natychmiastowego spadku cen benzyny i diesla na stacjach, skutecznie złagodzi tempo ich wzrostu oraz zmniejszy ogólne wydatki energetyczne rodzin i przedsiębiorstw. To efekt lepszego wykorzystania środków i wdrożenia nowoczesnych rozwiązań.