Co sprawia, że Dacia Bigster Hybrid jest przestronnym i oszczędnym SUVem?
Dacia Bigster Hybrid wyróżnia się w segmencie SUV-ów C przede wszystkim przestronnym wnętrzem oraz niskim zużyciem paliwa, co czyni ją atrakcyjną propozycją dla świadomych kierowców.
Obszerne wnętrze to efekt starannie zaprojektowanych proporcji pojazdu. Model mierzy 457 cm długości i 171 cm wysokości, co gwarantuje komfortową podróż zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie. Kluczowy jest tu rozstaw osi wynoszący 2702 mm, zapewniający dużą przestrzeń na nogi. Bagażnik również został zaprojektowany z myślą o praktyczności, pozwalając zabrać niezbędny ekwipunek na dłuższe wyjazdy rodzinne.
Wysoki prześwit rzędu 219 mm umożliwia sprawne pokonywanie nie tylko miejskich przeszkód, ale także terenów poza asfaltowymi drogami. Poprawia to widoczność i daje większą pewność podczas jazdy na nierównościach, czyniąc Bigstera wszechstronnym autem na różne warunki.
Zaawansowany napęd hybrydowy Renault to kolejny atut. Połączenie benzynowej jednostki 1.8 H5P o mocy 109 KM z silnikiem elektrycznym 50 KM generuje łącznie 172 Nm momentu obrotowego. Taki system zapewnia wydajność i oszczędność paliwa podczas codziennej eksploatacji. Automatyczna skrzynia 4+2 inteligentnie dostosowuje pracę silników do stylu jazdy i warunków drogowych, co podnosi komfort oraz efektywność podróży.
Przedni napęd, lżejszy niż napędy na cztery koła, sprzyja obniżeniu zużycia paliwa zarówno w mieście, jak i poza nim. Mimo to auto dzięki podwyższonemu zawieszeniu zachowuje terenowe możliwości, spełniając oczekiwania szerokiego grona kierowców.
Na trwałość Dacii Bigster Hybrid wpływa także solidna konstrukcja. Karoseria pokryta ocynkiem i lakierem o grubości od 90 do 180 mikronów skutecznie chroni przed korozją, co wydłuża żywotność auta i korzystnie wpływa na jego wartość rynkową. Właściciel może więc liczyć na niższe koszty utrzymania przez długie lata.
Dacia Bigster Hybrid łączy przestronność większych samochodów z ekonomiczną i komfortową jazdą, odpowiadając na potrzeby kierowców ceniących wygodę i oszczędność.
Wnętrze Dacii Bigster Hybrid zostało zaprojektowane z myślą o wyjątkowej wygodzie kierowcy i pasażerów, oferując wiele praktycznych rozwiązań usprawniających codzienne podróże. Przemyślany kokpit wyposażono w fotel kierowcy z elektryczną regulacją, co pozwala łatwo znaleźć idealne ustawienie i redukuje zmęczenie podczas długich tras, pomagając uniknąć bólów pleców.
Bagażnik o imponującej pojemności 546 litrów pomieści rzeczy całej rodziny, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń wzrasta do 1851 litrów. Taka wszechstronność sprawdza się zarówno podczas codziennych zakupów, jak i większych wyjazdów lub transportu sprzętu sportowego.
We wnętrzu zastosowano nowoczesny system filtracji powietrza, który skutecznie oczyszcza atmosferę w kabinie. To szczególnie ważne podczas jazdy w zakorkowanych miastach lub w sezonie pylenia roślin, dzięki czemu pasażerowie czują się komfortowo, a kierowca może skupić się na prowadzeniu.
Dla użytkowników elektroniki przewidziano porty USB typu C oraz ładowarkę indukcyjną, umożliwiające sprawne ładowanie smartfonów i tabletów bez konieczności noszenia wielu kabli czy adapterów.
Komfort jazdy podnoszą solidne opony Semperit Speed-Grip 5 w rozmiarze 205/55 R19, zapewniające pewną przyczepność i stabilność niezależnie od warunków pogodowych.
Wnętrze wykonano z trwałych, twardych plastików, które są wyjątkowo odporne na zarysowania i sprawdzają się nawet przy intensywnym, rodzinnym użytkowaniu, mimo że nie prezentują materiałów klasy premium.
Dlaczego Dacia Bigster Hybrid jest uznawana za oszczędną pod względem zużycia paliwa?
Dacia Bigster Hybrid zdobyła uznanie jako ekonomiczny SUV dzięki innowacyjnemu układowi hybrydowemu, który znacząco obniża zużycie paliwa. Za napęd odpowiada benzynowy silnik 1.8 H5P o mocy 109 KM współpracujący z silnikiem elektrycznym generującym dodatkowe 50 KM. Takie połączenie zapewnia sprawne działanie zarówno w mieście, jak i podczas jazdy poza obszarami miejskimi.
Rzeczywiste wyniki potwierdzają oszczędność paliwa:
- w ruchu miejskim zużycie wynosi około 4,5 l/100 km,
- poza miastem wzrasta do 6,5 l/100 km, co nadal jest doskonałym wynikiem dla SUV-a tej wielkości.
Automatyczna przekładnia 4+2 została perfekcyjnie zsynchronizowana z systemem hybrydowym. Rozdziela energię między oba silniki, co pozwala na:
- częste korzystanie z trybu elektrycznego, zwłaszcza podczas ruszania i jazdy powolnej,
- obniżenie zużycia paliwa w momentach, gdy tradycyjnie jest ono najwyższe.
Projektanci zdecydowali się na napęd na przednią oś, rezygnując z cięższego układu 4x4. Dzięki temu:
- obniżono masę pojazdu,
- zmniejszono zapotrzebowanie na energię i spalanie paliwa,
- utrzymano satysfakcjonującą dynamikę jazdy.
System rekuperacji energii odgrywa kluczową rolę – podczas hamowania energia kinetyczna jest odzyskiwana i wykorzystywana ponownie przy przyspieszaniu, co wspiera silnik spalinowy i poprawia efektywność paliwową.
Choć Bigster wygląda jak typowy SUV, jego sylwetka została zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki, co:
- ogranicza opór powietrza,
- zmniejsza zużycie paliwa szczególnie przy wyższych prędkościach.
W ruchu miejskim kluczową rolę pełni funkcja Start-Stop, która wyłącza silnik przy postoju, co:
- zwiększa oszczędność paliwa podczas częstych zatrzymań,
- zapewnia natychmiastowe ponowne uruchomienie silnika po naciśnięciu gazu.
Komputer pokładowy stale przekazuje kierowcy informacje o stylu jazdy i aktualnym zużyciu paliwa, co pozwala na świadome dostosowywanie techniki prowadzenia w celu maksymalizacji oszczędności paliwa każdego dnia.
Jak prezentuje się zużycie paliwa Dacia Bigster Hybrid w różnych warunkach?
Zużycie paliwa w Dacii Bigster Hybrid zależy od warunków jazdy i stylu prowadzenia. W mieście, podczas częstych startów i zatrzymań, napęd elektryczny znacznie odciąża silnik spalinowy, co pozwala ograniczyć spalanie do około 4,5 l/100 km. To wynik rzadko spotykany wśród SUV-ów segmentu C o podobnych rozmiarach.
Poza miastem, na trasie i autostradzie, spalanie wzrasta do około 6,5 l/100 km. W tym trybie silnik benzynowy odgrywa dominującą rolę, a wsparcie elektryczne jest mniej intensywne. Mimo to, Bigster pozostaje konkurencyjny w swojej klasie pod względem efektywności paliwowej.
| Warunki | Przybliżone zużycie paliwa |
|---|---|
| Jazda miejska z częstymi zatrzymaniami | około 4,5 l/100 km |
| Trasa/autostrada | około 6,5 l/100 km |
| Góry (ze zjazdami z odzyskiem energii) | spalanie optymalizowane dzięki hybrydowemu systemowi |
Na zużycie paliwa wpływają również warunki pogodowe:
- chłodne dni i zima zwiększają spalanie o 0,5–1 litr na 100 km,
- latem, dzięki szybszemu rozgrzewaniu układu, spalanie jest niższe.
Styl jazdy ma duże znaczenie:
- gwałtowne przyspieszanie i dynamiczna jazda zwiększają zużycie do 7–8 l/100 km,
- spokojne, płynne prowadzenie umożliwia osiągnięcie wartości deklarowanych przez producenta,
- świadome korzystanie z trybów hybrydowych dodatkowo poprawia efektywność.
Obciążenie pojazdu także wpływa na spalanie – przewóz pełnego składu pasażerów i bagażu może podnieść zużycie paliwa o 10–15%, co jest typowe dla dużych SUV-ów.
W zatłoczonych miastach Bigster Hybrid wyróżnia się na tle klasycznych pojazdów spalinowych. Dzięki częstej pracy silnika elektrycznego przy niskich prędkościach, spalanie może spaść poniżej 4,5 l/100 km, czyniąc codzienną jazdę znacznie oszczędniejszą.
Jakie są funkcjonalności i zalety napędu hybrydowego 1.8 H5P w Dacia Bigster Hybrid?
Napęd hybrydowy 1.8 H5P w Dacia Bigster Hybrid to innowacyjne połączenie silnika benzynowego i elektrycznego, zapewniające dynamiczną, a jednocześnie efektywną jazdę. Wolnossący silnik benzynowy o mocy 109 KM współpracuje z elektrycznym motorem dającym dodatkowe 50 KM, co razem generuje moment obrotowy na poziomie 172 Nm.
Dzięki tej konfiguracji samochód rozpędza się do 100 km/h w 9,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 180 km/h. Model sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras, oferując oszczędność paliwa i solidne osiągi.
- wolnossący silnik benzynowy,
- elektryczny motor wspomagający,
- moment obrotowy 172 Nm,
- przyspieszenie do 100 km/h w 9,6 s,
- maksymalna prędkość 180 km/h.
System zarządzania napędem samodzielnie reguluje pracę obu silników, a zastosowana skrzynia automatyczna 4+2 umożliwia płynne przełączanie trybów. Podczas wolnej jazdy lub manewrów wykorzystywany jest napęd elektryczny, co ogranicza hałas i emisję spalin, natomiast silnik benzynowy aktywuje się przy wyższych prędkościach lub większym zapotrzebowaniu na moc.
Układ rekuperacji odzyskuje energię podczas hamowania i zwalniania, którą magazynuje w akumulatorze. Zgromadzona energia wspomaga silnik spalinowy podczas przyspieszania, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa, zwłaszcza w ruchu miejskim.
| Środowisko jazdy | Średnie zużycie paliwa |
|---|---|
| Miasto | 4,5 l/100 km |
| Trasa | 6,5 l/100 km |
Dacia Bigster Hybrid posiada napęd przedni, co pozwoliło zredukować masę pojazdu i uprościć konstrukcję. Rezygnacja z napędu 4×4 i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu wpłynęła na niższe koszty produkcji oraz serwisu, przekładając się na bardziej atrakcyjną cenę pojazdu.
Wyposażenie auta obejmuje system Start-Stop, który automatycznie wyłącza silnik spalinowy podczas postoju i umożliwia ruszanie głównie na energii elektrycznej, co jest szczególnie korzystne w miejskich warunkach z częstymi zatrzymaniami.
Kierowca dysponuje czytelnym interfejsem do monitorowania aktualnego przepływu energii i poziomu baterii, co ułatwia ekonomiczną jazdę. Dodatkowo dostępne tryby jazdy pozwalają dostosować charakter pojazdu do własnych potrzeb.
- system zarządzania napędem,
- płynne przełączanie trybów automatyczną skrzynią,
- system rekuperacji energii,
- napęd przedni dla niższej masy i kosztów,
- system Start-Stop dla ograniczenia emisji i hałasu.
Jednostka hybrydowa charakteryzuje się znacząco zredukowaną emisją szkodliwych substancji. To pozwala Dacii Bigster Hybrid spełniać surowe normy emisji, co wpływa na niższe opłaty w strefach niskiej emisji oraz korzystniejsze warunki ubezpieczenia w wielu krajach europejskich.
Jak działają elementy hybrydowe w Dacia Bigster Hybrid?
Napęd hybrydowy w Dacii Bigster Hybrid to zaawansowany system, w którym każdy element odgrywa kluczową rolę dla efektywności pracy. Serce układu stanowi wolnossący silnik benzynowy 1.8 H5P o mocy 109 KM, wspierany przez motor elektryczny generujący 50 KM. Oba źródła napędu współpracują, płynnie przełączając się między trybami w zależności od potrzeb i warunków na drodze.
Automatyczna skrzynia biegów 4+2 pełni funkcję centralnego łącznika, umożliwiając inteligentne zarządzanie napędem:
- cztery przełożenia dedykowane silnikowi benzynowemu,
- dwa biegi obsługujące motor elektryczny,
- optymalne ustawienia dla równowagi między mocą a oszczędnością paliwa.
Energia w pojeździe płynie w trzech trybach w zależności od stylu jazdy:
- przy ruszaniu i niskich prędkościach dominuje napęd elektryczny,
- podczas dynamicznego przyspieszania oba silniki współpracują, zapewniając większą moc,
- przy stałej, szybszej jeździe główną rolę pełni silnik benzynowy.
System hamulcowy składa się z wentylowanych tarcz z przodu oraz tylnych o średnicy 280 mm. Jest on wspierany przez rekuperację, która odzyskuje energię kinetyczną podczas hamowania i magazynuje ją w akumulatorze. Typowy dystans hamowania wynosi około 45 metrów, co odpowiada standardom w tej klasie aut.
Zawieszenie jest zoptymalizowane pod kątem komfortu i stabilności:
- z przodu zastosowano kolumny MacPhersona,
- z tyłu znalazła się belka wleczona,
- zapewnia to płynniejszą jazdę i efektywne przeniesienie mocy na asfalt.
Układ kierowniczy wymaga zaledwie 2,8 obrotu od jednego skraju do drugiego, co gwarantuje precyzję i zwrotność. Podczas manewrów na ograniczonej przestrzeni, np. przy parkowaniu, system przełącza się na tryb elektryczny, co podnosi komfort prowadzenia.
Centralny komputer stale monitoruje:
- warunki na drodze,
- obciążenie pojazdu,
- styl jazdy kierowcy,
- dynamicznie rozdziela zadania między silnikami,
- zarządza ładowaniem baterii.
Informacje o przepływie energii są prezentowane na czytelnym wyświetlaczu w kokpicie.
Funkcja Start-Stop aktywuje się podczas zatrzymania pojazdu, wyłączając silnik benzynowy, co oszczędza paliwo i redukuje emisję spalin. Ruszanie odbywa się przy użyciu energii elektrycznej, a silnik spalinowy dołącza, gdy potrzebna jest większa moc lub konieczne jest doładowanie akumulatora.
Układ hybrydowy Bigstera został zaprojektowany, aby działać efektywnie w różnych warunkach drogowych i atmosferycznych. Obsługa jest w pełni automatyczna, co gwarantuje komfort i intuicyjną eksploatację bez konieczności dodatkowej ingerencji kierowcy.
