Polski przemysł motoryzacyjny w poważnym kryzysie
Polski przemysł motoryzacyjny znalazł się w poważnym kryzysie. Z danych GUS wynika, że problem jest ogromny – w pierwszych dwóch miesiącach tego roku z polskich fabryk wyjechało zaledwie 13,8 tys. nowych samochodów osobowych. To oznacza spadek aż o 76,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Drastyczne załamanie produkcji
Luty przyniósł produkcję na poziomie jedynie 7,7 tys. aut osobowych, co oznacza spadek o 73,8% w skali roku. Dla kontrastu, w całej Europie rejestracja nowych pojazdów zmniejszyła się zaledwie o 3,1%. Polska motoryzacja zmaga się więc z kryzysem znacznie głębszym niż w innych krajach Starego Kontynentu.
Źródła problemu
Jednym z głównych powodów jest dynamiczne przechodzenie europejskiego rynku na elektromobilność:
- popyt na samochody z silnikami Diesla zmalał o 28,3%,
- na benzynowe o 23,6%,
- sprzedaż hybryd wzrosła o 18,3%,
- aut elektrycznych o 26,1%.
Polskie zakłady, które w dużej mierze skupiają się na produkcji tradycyjnych pojazdów spalinowych, nie nadążają za tymi zmianami. Do pogłębienia kryzysu przyczynia się także zamykanie zakładów w Polsce, co dodatkowo ogranicza możliwości produkcyjne i wpływa na zatrudnienie.
Najgorszy wynik od lat
Produkcja samochodów osobowych w Polsce spadła o ponad 70% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając najniższy poziom od wielu lat. To niepokojący sygnał dla całego sektora. Problemy dotknęły także inne segmenty rynku:
- produkcja ciężarówek zmniejszyła się o 11,4%,
- autobusów o 38,3%,
- silników spalinowych o 13,8%.
Wyzwania dla elektromobilności
Nawet sektor akumulatorów, który miał być nadzieją polskiej motoryzacji, odnotowuje spadki. Produkcja baterii do samochodów elektrycznych zmniejszyła się o 8,3% w skali roku. Dodatkowo, nowe unijne przepisy dotyczące redukcji śladu węglowego mogą jeszcze bardziej utrudnić rozwój tej branży.
Zadłużenie i widmo upadłości
Kryzys produkcji odbija się również na finansach przedsiębiorstw. Łączne zadłużenie firm z branży motoryzacyjnej wynosi już 457,7 mln złotych. Aż 13,2 tys. przedsiębiorstw zmaga się z problemami finansowymi, a średnie zadłużenie jednej firmy wynosi 34,8 tys. złotych. Dla wielu małych i średnich graczy to walka o przetrwanie.
Zamykane zakłady i kurczący się rynek
Europa konsekwentnie stawia na pojazdy elektryczne i hybrydowe, co odbija się na polskiej branży motoryzacyjnej. Zamykanie kolejnych fabryk w Polsce prowadzi do utraty miejsc pracy oraz cennych kompetencji, które mogłyby przydać się w przyszłości.
Czy Polska nadąży za zmianami?
Transformacja w kierunku elektromobilności to zarówno ogromna szansa, jak i trudne wyzwanie. Niestety, obecne dane pokazują, że Polska ma kłopoty z dostosowaniem się do tego trendu:
- niewystarczający rozwój produkcji baterii,
- wysoki ślad węglowy,
- brak nowych inwestycji.
Problemy te znacząco utrudniają zmiany w sektorze.
Utrata znaczenia w gospodarce
Motoryzacja była kiedyś jednym z filarów polskiej gospodarki, a obecnie traci na znaczeniu. To może mieć dalekosiężne skutki dla całej ekonomii kraju, jeśli sytuacja nie ulegnie poprawie.
Co dalej z polską motoryzacją?
Przyszłość tego sektora stoi pod dużym znakiem zapytania. Jeśli polska branża motoryzacyjna nie przystosuje się do nowych rynkowych wymagań, zwłaszcza w obszarze elektromobilności, może na dobre utracić swoją pozycję. Kluczowe będą nowe inwestycje, ale ich przyciągnięcie w obecnej sytuacji wydaje się wyjątkowo trudne.
Polska motoryzacja znajduje się w punkcie zwrotnym. Przed nią wybór: szybka adaptacja do nowych realiów albo dalszy spadek produkcji i znaczenia.
